Ministerului Finanțelor Publice (MFP) a publicat pe site, în data de 25 august 2009, un proiect de Hotărâre de Guvern pentru aprobarea amendamentelor la Acordul de împrumut semnat între Guvernul României și Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD). Conform documentului, BIRD va anula suma de 35 de milioane de dolari din împrumutul ce vizează finanțarea Proiectului Sectorial de Sprijinire a Transporturilor, semnat la data de 27 noiembrie 2006. Costul total al Proiectului prevăzut inițial este de 225 milioane de dolari, din care 180 de milioane de dolari împrumut BIRD și 45 milioane de dolari contribuția României. Pentru sectorul feroviar valoarea acordată, ca și în cazul celui rutier, este de 112, 5 milioane de dolari, din care 90 milioane de dolari reprezintă împrumutul BIRD. Acest împrumut este destinat pentru întreținere, reparații periodice, curente și capitale ale liniilor de cale ferată inter-operabile, în vederea eliminării restricțiilor temporare de viteză și îmbunătățirii siguranței traficului și furnizarea de servicii de asistență tehnică pentru CFR în vederea îmbunătățirii practicilor de administrare a căilor ferate și de proiectare și inspectare a lucrărilor de întreținere a căilor ferate, inclusiv formarea personalului corespunzător.
Guvernul și BIRD au decis să extindă de trei ori perioada de absorbție a fondurilor, pentru prima dată limită de tragere fiind 31 decembrie 2008, apoi a fost modificată cu extindere până la 31 martie 2009, urmată de 30 aprilie, pentru ca în final să fie prelungită până la 31 decembrie 2009. Dacă ne referim la stadiul derulării proiectului, situația se prezintă astfel: până la data de 31 mai 2009, s-au semnat în total 82 de contracte pentru execuție de lucrări, achiziție de bunuri și servicii de proiectare aferente liniilor de cale ferată, în valoare totală de 35.596.143, 95 de dolari, din care 20 de contracte, în valoare de 4.283.528, 50 de dolari, au fost finalizate și achitate integral. 62 de contracte în valoare de 31.312.615, 45 de dolari, se află în derulare și sunt achitate parțial. În luna mai, banca a refuzat demararea procedurilor de licitația în valoare de 10, 043 milioane de dolari, în vederea achiziției de șină tip 49E1 și 60E1 tratată termic. Un alt proiect refuzat de BIRD a fost „reparația pod linie CF Piatra Olt – Podu Olt, fir ÎI, km 300+744”, proiect ce are valoarea estimată la 3, 719 milioane de dolari. Acest refuz a fost motivat de imposibilitatea încadrării procedurilor de achiziție și derulare a contractelor în termenul de finalizare a proiectului, având în vedere că există deja semnate proiecte tehnice care permit demararea achiziției pentru lucrările aferente acestora, suma rămasă neutilizată urmând să fie redistribuită după acceptul Băncii. Deși publicat în luna august 2009, documentul precizează faptul că „în cursul lunii iunie se vor semna 5 contracte de achizițe bunuri și execuție lucrări cu o valoare estimativă de 6.000.000 USD, urmând ca în perioada următoare să se demareze procedurile de achiziție pentru 20 de obiective, în valoare estimativă de 7.100.000 USD, din Planul de Mentenanță „Program de întreținere a infrastructurii feroviare aferent anului 2009”. În urma unei solicitări adresată Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, așteptăm un răspuns cu privire la situația actuală al acestor lucrări.
Valoarea cumulată a plăților efectuate din componenta feroviară a împrumutului BIRD până la data de 31 mai 2009 este de 12.160.036, 88 de dolari. Astfel, până la data de 31 mai 2009, au fost efectuate plăți din împrumut în valoare de 51.505.170, 47 dolari. Implementarea întârziată Proiectului este cauzată, printre alte elemente, de „aprobarea cu întârziere a bugetului în condițiile în care procedurile de licitație durează aproximativ 3 luni și se derulează doar pentru proiectele care au finanțarea asigurată, iar plățile se efectuează în maxim 90 zile de la emiterea facturilor și de neasigurarea fondurilor la nivelul sumelor solicitate de Agențiile de Implementare”, se arată în document.
Conform Băncii Mondiale, până la 31 decembrie 2009, CFR ar trebui să absoarbă 55 de milioane de dolari, în timp ce CNADNR 90 de milioane de dolari.
Vrei să oferi un cadou?