După modelul american, UE, încearcă să facă sistemul feroviar de transport unul din cele mai competitive transporturi din Europa; deoarece transportul feroviar are multe calități (cel mai sigur transport, rapid, și cel mai puțin poluant). Singura problemă a transportului feroviar în Europa sunt: ecartamentele diferitelor țări, sistemele de electrificare și mai ales procedurile administrative; acestea duc la costurile, relativ, crescute ale transporturilor prin intermediul traficului feroviar.
În Europa există cel puțin 20 de sisteme de semnalizare, ceea ce consituit un obstacol în transportul feroviar internațional. Ținând cont că pe ruta Paris, Bruxelles, Koln, Amsterdam, trenurile sunt echipate cu 7 sisteme de control diferite. 7 sisteme de control diferite – costuri mai mari pentru producția vagoanelor, respectiv, locomotivelor.
Tocmai de aceea, UE, va implementa, mai devreme sau mai târziu (2018), inclusiv României sistemul ERMTS (sistem testat și implementat cu brio pe coridorul pan-european). Cert este că implementarea acestui sistem unic de siguranță, infrastructura feroviară românească va trebui revizuită (pe ici pe colo – nu toate liniile feroviare vor fi folosite pentru tranzitul trenurilor internaționale), deoarece trenurile vor circula cu viteze cuprinse între 200 și 320 km/h.
România va trebui să implementeze acest sistem ERMTS până în anul 2020. Noroc că ne ajută UE, că altfel … avea soarta pasajului de la Grozăvești.
Vrei să oferi un cadou?
Asta tine de restul infrastructurii.